高强加筋网系统中包含了复合型金属网专利产品及配套的锚垫板、绳夹及其它连接件。它是目前复合金属网发展中的一个重大突破，能够为防护网系统提供非常优秀的刚度性能，即在很小的应变下就发挥出系统较高的强度，从而将整个系统的变形控制在很低的范围内。

复合金属网将传统双绞合钢丝网与高强度钢丝绳（1770N/mm2）结合在一起，使得防护网的安装更加简单、快速。

高强加筋网具有多种强度可以选择（抗拉强度#大可达180kN/m，冲压强度#大可达155kN/m），设计人员可以很方便的根据需求选择#合理的型号并#大程度优化方案的经济性。

该产品可选的防腐方式共有两种：

高强加筋网：网面钢丝及钢丝绳均采用A级镀高尔凡（锌铝合金）涂层。

PVC覆塑高强加筋网）：在高强加筋网的基础上，网面钢丝及钢丝绳均增加了PVC聚合物覆塑层。

在一些环境恶劣地区（如近海区）或有比A级镀高尔凡防腐更长的使用寿命要求时，PVC覆塑的高强加筋网可能是目前唯一可靠的方法。

高强加筋网的施工安装非常简单且快捷。网面展开后水平相邻的网面间无需重叠，这也极大的降低了施工中的损耗。

这种合成材料结合了土工垫完善的抗腐蚀性能，及钢丝网格出色的强度特点，使其具有机械张拉力及更强的防冲刷结构，可以更好地保证位于滑坡面、路堤、排水渠、河道和其他易受冲刷破坏的表层土壤的稳定性。

产品用途：

1.在草皮没有长成之前，可以保卫土地表面免遭风雨的腐蚀；

2.可以坚固地保持草籽平均地分布在坡面上，免受风吹雨冲而流失；

3.黑色网垫能大量汲取热能，增加地湿、促进种籽发芽，延长植物生长期；

4.由于表面毛糙，使风、水流在网垫表面产生无数涡流，因而产生消能作用，促使其携带物沉积网垫中；

5.植物生长起来后形成的复合保卫层，可经受高水位、大流速的冲刷（二天内可经受3—4m/s,4——5小时内可经受5—6m/s）；

6.可替代混凝土、沥青、块石等永久性的坡面防护材料，用于公路、铁路、河道、堤坝、山坡等坡面保卫；

7.可大幅度降低工程造价，是C15混凝土和干砌块石护坡造价的1/7，浆砌块石造价的1/8；

8.在沙土地表面铺设后，可预防沙丘的移动，能极大提高地表毛糙度，增加地

表沉积物，改变地表理化性能，改善局部地区生态环境加筋麦克垫而且还具有五大特性：

1、自透水性：加筋麦克垫的孔隙，有利于结构后填土中孔隙水的排出，降低土体中孔隙水压力，保证土体的抗剪强度，有利于整个结构的稳定；同时，节省了传统支挡结构所需的排水设施的相关花费，降低了结构的整体造价。

2、可植被性：加筋麦克垫的孔隙水为水体流动制造了条件，实现了水与土体的自然交换，这使植被的自然生长成为现实，一段时间后，结构与自然真正达到协和统一。

3、寿命长：加筋麦克垫的原材料为10%铝锌合金钢丝，优良的工艺基础保证了镀层厚度的平均性，抗腐蚀性更强，保证其使用寿命。

4、经济性：加筋麦克垫防护工程由钢丝网箱加上填充料构成。一般造价低于砼价格，低于或接近浆砌石价格。特殊是在土质、地基基础较差地段修建防护工程，可缩减地基处理的大笔花费，更加体现其价格低廉的优越性。

5、施工方便：加筋麦克垫可按设计意图，工厂化生产制作出半成品，施工现场则按设计图进行组装定型，操作简便、受气候干扰小，且适宜于机械化操作，既可保证施工质量又可加快工程进度。

土工材料为聚丙烯材质，钢丝网通常选用防腐性能好的镀10%铝锌合金钢丝。

这种合成材料结合了土工垫完善的抗腐蚀性能，比其具有更高的机械张拉力及更强的防冲刷性能，可广泛应用于边坡表层冲刷防护。

（2）产品特点

1、自透水性：加筋麦克垫（加筋土工网垫）的孔隙，有利于结构后填土中孔隙水的排出，降低土体中孔隙水压力，保证土体的抗剪强度，有利于整个结构的稳定；同时，节省了传统支挡结构所需的排水设施的相关花费，降低了结构的整体造价。

2、可植被性：加筋麦克垫（加筋土工网垫）的孔隙水为水体流动制造了条件，实现了水与土体的自然交换，这使植被的自然生长成为现实，一段时间后，结构与自然真正达到协和统一。

3、寿命长：加筋麦克垫（加筋土工网垫）的原材料为10%铝锌合金钢丝，优良的工艺基础保证了镀层厚度的平均性，抗腐蚀性更强，保证其使用寿命。

4、经济性：加筋麦克垫（加筋土工网垫）防护工程由钢丝网箱加上填充料构成。

一般造价低于砼价格，低于或接近浆砌石价格。

特殊是在土质、地基基础较差地段修建防护工程，可缩减地基处理的大笔花费，更加体现其价格低廉的优越性。

（3）应用范围

1、公路路堤、路基、路堑、桥台；

2、铁路路堤、路基、路堑、桥台；

3、山体滑坡、泥石流治理工程。

加筋麦克垫、格宾挡墙是引进的国外一种新材料、新技术，用于制作加筋麦克垫和格宾的钢丝镀高尔凡（5%铝锌合金稀土元素）防腐处理，抗腐蚀性更强，其使用寿命可达60年。同传统的护坡、挡墙技术相比具有如下特点：

.透水性。装填箱体内石料之间存在较多孔隙，这利于结构后填土中孔隙水的排出，降低土体中孔隙水压力，保证土体的抗剪强度，有利于整体结构的稳定，同时节省了传统支挡所需的排水设施的相关费用，降低了工程造价。

.可植被性。由于箱体内的孔隙水为水体流动创造了条件，实现了水与土体的自然交换，这使植被的自然生长成为现实，加筋麦克垫、格宾挡墙铺放种植土或土工包，种植花草、绿化山体。

.经济性。格宾挡墙工程由钢丝箱体内装填石料构成，其造价低于砼挡墙、砌石挡墙造价。

.施工方便。施工现场则按设计图进行组装定型，操作方便，不受气候影响，且适宜机械化操作，即可保证工程质量又可加快工程进度。

.抗变形整体性好。工程现场填充石料组装形成柔性的，整体的支挡结构，克服砼挡墙、砌石挡墙变形裂缝的质量缺陷。

由于加筋麦克垫、格宾挡墙是引进国外一种新技术、新材料，在施工中需对施工队伍操作工人进行专业性培训和现场指导，掌握该项技术需派驻工程师现场指导，以利于操作工人尽快熟练操作，加快施工速度，确保施工任务顺利完成。

石笼钢丝符合设计要求，网片从工厂运至施工现场后在现场加工成规格为4*0.5*0.5和4*1*0.3的格宾网箱，为加强网面与边端钢丝的连接强度，采用翻边机将网面钢丝缠绕在边端钢丝上≥2圈，绞合采用间隔10～15cm单圈-双圈交替绞合。

②填充石料施工。

采用人工和机械配填装，网箱运至施工现场后进行填石料施工，填充石料选用坚硬无锋利棱角且不易风化的粒径在10-30cm之间的石料。

同时均匀地向同层的各箱格内投料，严禁将单格网箱一次性投满，在块石装填到1/3和2/3位置采用校核钢丝加固，加筋麦克垫分三层装填，并且往各个方向的加筋麦克垫单位逐级递推，两相邻加筋麦克垫单元填石高度不超过33cm。

填充石料顶面宜适当高出网箱，且密实，空隙处宜以小碎石填塞。

迎水面及顶面的填充石料，表面以人工砌垒整平，石料间应相互搭接。

③箱体封盖施工。

封盖在顶部石料砌垒平整的基础上进行，先使用封盖夹固定每端相邻结点后，再加以绑扎，封盖与网箱边框相交线，每间隔25cm绑扎一道。

为保证格宾网箱石料填装质量，要求有相关经验的工人施工；项目部在施工前对施工班组进行技术交底，并现场示范填装，在施工中进行现场监控，确保填装质量符合设计要求。

型浆砌块石驳岸：施工工序：施工前准备——测量放线——基础开挖——基底平整——砼垫层施工——砼底板施工——挡土墙施工——素土回填1垫层和底板施工浇筑10cmC15素砼垫层和50cm厚的C30钢筋砼底板，底板浇筑时每间隔15m设置2cm沉降缝，用聚乙烯硬质低发泡板隔开，同时预埋防滑凸榫，待底板砼强度达到设计强度要求后进行挡土墙砌筑。

2挡墙施工①在砼基础上放出砌浆块石的边线；②本工程为M10浆砌块石挡墙，石料选用强度不小于MU30的块石，厚度不小于15cm，严禁采用风化石或软石。

开工前进行砂浆配合比试验，符合设计要求后方可施工。

现场采用砂浆搅拌机拌制砂浆，并运至现场备用；③片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土水锈，应清洗干净，砌筑第一层挡墙时，应先将基底表面清洗湿润，再坐浆砌筑；④挡墙应分层砌筑，挡墙较长时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高度一般不宜超过1.5m，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处。

⑤挡墙应先砌面石，然后砌筑腹石，面石与腹石交错连成一体；砌体里外层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放片石和填塞砌缝；⑥片石块应安放稳固，片石间应砂浆饱满，粘接牢固，不得直接贴靠或脱空。

砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。

用小石头砼填塞竖缝时，应以扁铁捣实；⑦挡墙外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用，迎水面1:2水泥砂浆勾凸缝，迎土面砌筑砂浆抹平缝；勾缝完成和砂浆初凝后，刷洗干净挡土墙表面，并用浸湿的土工布覆盖，进场洒水，使砌体保持湿润。

养生期不少于7天。

⑧在墙体砌筑至顶后，对压顶进行立模浇筑砼，做60cm宽20cm厚C20钢筋砼压顶；⑨挡墙在随时反滤层部位设置泄水孔，挡墙每15m设沉降缝一道，局部可作调整，缝宽设计要求2cm，缝口要求上下对齐呈一垂直线，缝间采用2cm厚聚乙烯硬质泡沫板隔开，表面以聚氨密封膏嵌缝，后包一层土工布，范围为缝两侧各1m。

素土回填施工浆砌片石挡墙砂浆强度达70%以上时土体方可逐层回填夯实，回填土根据设计要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一层粘土，再做好排水孔的反滤层。

填土前还需对隐蔽工程进行验收，排除尽积水杂物淤泥等，再进行填土作业。

回填土用压路机分层压实，每层松铺厚度不大于30CM。

施工过程中在挡墙泄水孔位置设置200*200*500的碎石反滤层，用土工布包裹。

压实采用20T重型振动压路机分段分区进行碾压。

每层碾压时采取“先轻后重”“先边后中”的碾压方法，对机械碾压不到的部位采用小型夯实机进行夯实，过程中检测每层的压实度，达到设计压实度后方可进行下一层填土施工。

回填土质量控制标准：r≥14.5KN/m3，回填压实度要求≥0.93护岸表面处理见景观相关纸。

类钢筋混凝土挡墙驳岸：施工工序：施工前准备——测量放线——基础开挖——基底平整——砼垫层施工——砼底板施工——钢筋砼墙施工——素土回填1砼垫层和底板的浇筑模板支好了之后，浇筑10cmC15素砼垫层和50cm厚的C30钢筋砼底板，底板浇筑时每间隔15m设置2cm沉降缝，用聚乙烯硬质低发泡板隔开，同时预埋防滑凸榫，待底板砼强度达到设计强度要求后进行砼挡墙浇筑。

2砼挡墙施工①在砼基础上放出砼挡墙的边线；②本工程为C30砼挡墙，厚度为40cm。

开工前需设计砼配合比并进行试验，符合要求后方可施工。

③挡墙混凝土浇注应均质密实平整，无蜂窝麻面，不漏筋无缺损不露筋骨，强度符合设计要求④砼灌注完毕后，应按有关规定进行养护。

墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。

⑤挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。

；⑥砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。

定期测定砼内部温度环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。

砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性安全性，保证施工安全。

⑦挡墙在随时反滤层部位设置泄水孔，挡墙每15m设沉降缝一道，局部可作调整，缝宽设计要求2cm，缝口要求上下对齐呈一垂直线，缝间采用2cm厚聚乙烯硬质泡沫板隔开，表面以聚氨密封膏嵌缝，后包一层土工布，范围为缝两侧各1m。

素土回填施工挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。

回填土根据设计要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一层粘土，再做好排水孔的反滤层。

填土前还需对隐蔽工程进行验收，排除尽积水杂物淤泥等，再进行填土作业。

回填土用压路机分层压实，每层松铺厚度不大于30CM。

墙后必须回填均匀摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。

墙后1.0m范围内，不得有大型机械行驶或作业，为防止碰坏墙体，应用小型压实机械碾压，分层厚度不得超过20cm。

压实度达到设计压实度后方可进行下一层填土施工。

回填土质量控制标准：r≥14.5KN/m3，回填压实度要求≥0.93。

五施工质量保证措施质量保证程序质量保证程序工作质量基本要素质量过程质量执行程序过程质量执行程序严格控制进场材料的质量，保证石料水泥砂碎石格宾网箱土工布等材料均符合有关规范要求。

对上述材料进行现场取样，监理旁站见证送检，待送检材料符合设计要求报审监理工程师后方可投入使用。

项目部成立工程质量领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，全面负责工程质量的领导工作，由生产经理工程部经理质检员试验室主任任成员，进行定期或不不期的现场质量抽检。

各施工段分别设置质量管理现场领导小组，在项目部质量领导小组的领导下，对本施工段的质量负责。

对施工班组进行技术交底，开展岗前培训，提高全员的质量素质和意识。

6推行全面质量管理，做好自检互检交接检，做到本道工序不合格，不进行下道工序，以此消除质量隐患，验收标准执行设计要求。

配备先进的测量试验仪器，坚持测量复核制度。

六安全文明施工及环境保护措施项目安全控制必须贯彻国家有关安全生产的法律行政法规，坚持“安全第一预防为主”的方针，建立和完善安全生产责任制，项目经理是安全生产第一。

责任人要保证安全目标的实现，建立施工现场安全生产保证体系，采取分层管理的方法，成为一个层次分明的管理系统。

项目安全管理组织机构项目安全管理组织机构框架针对施工中人的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的不利因素和管理缺陷进行安全控制。

项目部及各种操作班组在施工中负有环境保护的义务和责任，并针对项目特点，制定专项安全施工方案。

项目部在建立施工安全生产教育制度，未经安全生产教育的人员不得上岗作业。

电工作业人员必须经有关部门安全技术培训，取得特种作业人员作业证后，方可独立上岗操作。

施工现场所有电气设备的敷设接拆及维护均由专业电工进行，非专业电工不得擅自操作。

施工人员在作业时应遵守安全用电规则，配用劳保防护用品，避免触电伤害事故。

作业人员对危及生命安全和人身健康的行为，有权提出批评检举和控告。

项目部安全生产组织机构安全生产组织机构实的部门和人员坚决按安全奖惩责任制度落实。

严格按安全操作规程操作机械设备。

加强施工现场安全保卫，对较复杂的施工工地要设有醒目的安全标志，并派专人管理安全，施工全线都要有安全标志标牌警示标语。

弃土必须运至弃土场，严禁随意抛弃，施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。

七雨季施工措施本工程位于漳州地区，属亚热带海洋性气候，易遭受台风暴雨洪水的袭击，每年6～9月为雨季，施工阶段正处于台风期，降雨量大且频繁，下雨时不能开挖基坑和混凝土浇筑作业。

水泥等易受潮材料及生产设施应设在#高洪水位以上地点，并修建临时排水设施。

项目部成立防洪防汛工作领导小组，积极配合业主及当地政府做好当地的防洪防汛工作。

具体安全保证措施如下：掌握天气预报的气象趋势及动态，定期提供旬月气象预报，以此安排月度施工计划；并注意邻近3天天气预报，以此安排日施工计划，并同时做好预防的准备工作。

成立防台防汛领导小组，明确责任，落实到人头，应急预案组织机构见下表；应急救援组织机构3坚持防洪防台风值班制度。

加强与业主上级的防汛抗台风指挥部的联系，遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。

根据地形对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。

机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨防潮措施，并安装接地保护装置。

根据施工进度做好各种材料供应和库存计划，减少易受潮变质材料的库存，对水泥钢材等进行防水防潮处理。

在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。

选用透水性好的符合要求的填料分层填筑。

每一层的表面做成2%～4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。

基坑设置排水沟和集水坑，配以抽水机将积水排出到基坑以外。

10现场备足覆盖材料，以保证未达到设计要求强度的构筑物不受雨水冲刷。

11堆放在施工现场的小型机具零星材料要及时清理，妥善保管，防止雨水浸泡和丢失。

台风过后要及时清理检查现场材料设备是否受到损坏和污染，施工现场要认真进行全面检查，对于受到台风破坏的机械设备要立即组织修理，使其性能恢复到良好的状态，试车后证实没有故障的机械设备才能投入使用。

对材料（如水泥砂石等）受到污染的部分要进行处理或清除，保证使用到工程中的材料质量满足要求。

二工程概况本工程建设范围为漳州碧湖市民生态公园东湖区靠九龙江堤岸侧驳岸。

根据施工HC05H-01～23给出驳岸工程护岸总长为2088.818m，其中：B1型护岸为草坡入水900.092m，桩号为H0000-K0H075.173，K0H0287.472-K0H0400.243，K1H0000-K1H0159.187，K3H0000-K3H0395.797，K4H0000-K4H0157.164;型护岸为浆砌块石挡墙54.660m，桩号为K0H075.173-K0H0129.833；E型护岸为浆砌块石护坡入水157.639m，桩号K0H0129.833-K0H0287.472；F型护岸为钢筋砼挡墙100.299m，桩号K1H0159.187-K1H0259.486；B2型护岸为草坡入水470.748m，桩号为K1H0259.486-K1H0334.288，K2H0000-K2H0395.946。

型护岸为浆砌块石护坡入水320.579m，桩号K5H0000-K5H0320.579；H型护岸为钢筋砼挡墙84.801m，桩号K6H0000-K6H084.801；DEFB2GH七种型号驳岸具体工程量如下：三．施工部署.总体部署⑴质量总目标：确保工程达到合格验收标准。

⑵安全总目标：无重大安全事故，安全达标100%。

2.施工准备.1技术准备①会同有关单位搞好现场接收工作：现场交接的重点是施工测量与有关地下管线探测资料的移交，详细复核有关控制点，布设现场临时用电线路临时用水管线和其它临时设施。

②熟悉和会审施工纸：组织工程技术人员认真学习施工纸，了解施工纸的设计意，全面熟悉和掌握施工纸的全部内容。

③编制具体的组织设计和施工方案：阐明施工工艺和主要项目的施工方法，劳动力组织和工程进度，质量和安全的保证措施，收集以往施工的各种经验性的资料，针对本工程的特点和难点，编制切实可行的分项工程施工方案。

④技术交底：在工程开工前，技术负责人分别组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点及注意事项进行交底。

工程师向班组长和质检人员交底，质检人员和班组长要认真反复学习，班组长接受交底后要组织工人反复学习，认真贯彻执行。

.2资源准备①施工机械设备及建筑材料准备建筑材料按施工进度情况采购，材料见上表工程量，本工程砼大部分采用商砼，少量采用现场搅拌砼，对自拌砼及砂浆所需用量提前购买水泥砂浆和碎石，并及时送检报验，保证施工生产。

主要施工机械设备拟投入计划见下表拟投入的主要施工机械备表②管理人员及劳动力准备本工程的施工组织实行“项目法”施工管理模式，由项目经理牵头组成项目管理组织架构，形成管理体系，对工程的质量技术安全进度和成本实行高效益高标准的组织协调和管理。

劳动力资源按施工工作面情况配置，保障总体施工进度计划。

主要管理人员和具体劳动计划见下表。

管理人员配置表劳动力计划.3施工协助配合工作我项目将协助业主办好施工许可证，办好工程开工之前需申办的一切手续，并加强与各单位各部门的联系工作，为工程的顺利进行提供有利条件。

.4施工便道修建及材料堆放场地的整平沿驳岸线修建10米宽80公分厚的片石及级配碎石铺垫的施工便道，满足材料运输及行车要求，施工便道结合园区规划道路设计进行修建，如需进行软基处理的部位在征得业主监理同意后进行软基处理。

对需要堆放材料的场地进行平整压实，保证有足够的空间堆放材料。

3工期目标本工程计划8月22日开始动工，11月31日完工。

具体施工进度见附件驳岸施工总进度计划表。

四施工顺序及方法（一）本工程共7种类型护岸，基本施工工序为：测量放样：项目部设专职测量组，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。

开工前，对业主或设计部门提供的测量基点做标高程进行复核，并以书面形式将复核资料报监理核验，复核通过后以上述测量基点为依据，引测建立施工测量控制网。

根据施工布置与工程附近地形地貌情况，采用cm*30cm*60cm的现浇砼桩作为基点。

所建立的平面高程控制网的测量资料提供给监理校验无误后，方予使用。

建立好的施工控制网每月进行一次校测，遇到人机活动等因素影响点变位或恶劣天气的异常情况，增加校验次数。

为控制好驳岸线型美观，按设计驳岸控制点放出特征点，再建立20*20m方格网，加密驳岸的细部点，#终定出驳岸线，用石灰线加以标识。

对沿线驳岸防护工程基槽土方采用挖掘机开挖，并留出基槽槽底以上20cm的保护层，在施工底板前采用人工突击开挖。

基槽边坡按规范要求结合相应土质放坡比进行开挖，并在基础两侧预留1m以上的工作面。

对于土质差的地段，考虑到易塌方，一方面加大坡比，另外采用挡土板进行支撑，以保证安全。

驳岸开挖后多余的土方采用汽车运至指定的地点进行回填利用或者弃置。

由于驳岸防护工程开挖土方后，基底低于地下水面，另基坑距河道较近，地下水丰富，开挖后会有较多渗水，在施工过程中，在基底开挖排水沟及集水坑，在工作面两侧2%放坡至宽高为400*500的排水沟，以保证基底不受水浸泡。

采用6台5.5KW的潜水泵作为基坑排水之需。

型驳岸基槽排水沟设置示意见下(B1EFGHB2型驳岸如地下水位丰富均采用基槽外两侧工作面设置宽高为400*500的排水沟)。

现场施工材料按要求进行堆放，按设计荷载要求：挡墙后6m范围内堆载不超过5KN/m2，墙后10m范围内不得堆载重物。

（二）七种类型护岸具体施工方法型草坡入水驳岸：施工工序：施工前准备——测量放线——坡面修整——基础开挖——砼垫层——雅安加筋麦克垫组装绑扎——石笼就位组装——石笼装填封盖——回填基础开挖后，进行20cm厚C20砼垫层施工，待砼强度达到设计要求后方可进行加筋麦克垫施工。

这种合成材料结合了土工垫完美的抗侵蚀性能，及钢丝网格出色的强度特点，使其具有机械张拉力及更强的防冲刷结构，可以更好地保证位于滑坡面、路堤、排水渠、河道和其他易受冲刷破坏的表层土壤的稳定性。

产品用途：

1.在草皮没有长成之前，可以保护土地表面免遭风雨的侵蚀；

2.可以牢固地保持草籽均匀地分布在坡面上，免受风吹雨冲而流失；

3.黑色网垫能大量吸收热能，增加地湿、促进种籽发芽，延长植物生长期；

4.由于表面粗糙，使风、水流在网垫表面产生无数涡流，因而产生消能作用，促使其携带物沉积网垫中；

5.植物生长起来后形成的复合保护层，可经受高水位、大流速的冲刷（二天内可经受3—4m/s,4——5小时内可经受5—6m/s）；

6.可替代混凝土、沥青、块石等永久性的坡面防护材料，用于公路、铁路、河道、堤坝、山坡等坡面保护；

7.可大幅度降低工程造价，是C15混凝土和干砌块石护坡造价的1/7，浆砌块石造价的1/8；

8.在沙土地表面铺设后，可防止沙丘的移动，能极大提高地表粗糙度，增加地表沉积物，改变地表理化性能，改善局部地区生态环境。

The laying of the pavement reinforcement network should be under the surface layer formation, compaction, and removal of hard surface protrusions.

路面加筋网铺设前应按设计幅宽在铺筑层画出白线，用铁钉固定加筋网端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。

Pavement reinforcement before the laying of the width of the pavement should be drawn in the pavement layer to draw white lines, with nails fixed end of the reinforcement net (8 meters wide with nails, uniform distance from the fixed).

固定好加筋网端部后，人工将加筋网缓缓向前拉铺，每10米长人工拉紧和调直一次，直至一卷铺完，再铺下一卷，操作同前。

After fixing the end of the reinforced net, the artificial net will be pulled forward slowly. Every 10 meters long will be tightened and straightened until the roll is finished. Then roll the next roll.

路面加筋网铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有皱褶扭曲。

When laying the pavement reinforcement mesh, it must be tightened and flattened and fixed with the nails, and the pavement surface shall not be wrinkled and twisted.

铺完一卷用压路机沿前进方向从起点碾压一遍即可铺设后续加筋网。

Paved a roll with the roller along the way from the starting point of rolling again to lay the follow-up reinforcement.

铺完一卷后再整体检查一次铺设质量，然后再铺下一段，铺设时接缝搭接长度10cm~15cm，并用铁钉或木偰固定后再继续铺设。

After laying out a volume and then check the overall quality of a laying, and then pave the next section, when the lap laying lap length of 10cm ~ 15cm, and fixed with nails or wood and then continue laying.

11月14日下午2时许，记者在大十字地下通道建设现场看到：位于老百货大楼板块原围挡施工区域内，已有部分顶板浇筑完工，并恢复为沥青路面加筋网。原有的部分围挡已被拆除，并用注水隔离墩暂时和现有行车道隔开。

余下部分，工人们正在紧张进行钢筋绑扎作业，为下一步的混凝土浇筑和沥青路面加筋网施工作准备。

据大十字地下通道建设工程项目技术负责人王勇介绍，经过连日奋战，11月4日凌晨，老百货大楼板块大约800平方米的围挡区域内30多根桩基施工已经全部完成，在完成了部分路面加筋网的沥青浇筑后，将于11月15日凌晨释放出430平方米的通行空间。届时，中华南路至中华中路方向的行车将再无交通瓶颈的影响。位于中华中路道路中央的隔离护栏也将恢复到#初顺直的形状。

预计在未来两周内，建设单位金阳公司和施工单位中铁二局一公司将继续按照原有计划推进，将整个项目路面加筋网部分的#后一个板块——老百货大楼板块余下的330平方米路面加筋网进行恢复。整个大十字路口将有望于11月底之前全面恢复沥青路面加筋网。

路面加筋网施工前后对比效果图

另外，整个大十字地下通道建设项目地下部分的开挖工作也在紧张进行中。届时，位于路口四周的梯道口位置将作为取土的出口。目前，位于鲜花板块的梯道口开挖工作正在进行中。另外，施工单位还将在面积较为宽阔、更有利于施工的大十字广场板块处，将该处梯道口作为#大的一处取土出口。之前为方便车辆右转进入中山西路，梯道口位置暂辟出一条右转车道。从11月15日起，该处位置将进行围挡开挖。

据介绍，本次路面加筋网试验路段全长400米，是贵合高速全线率先铺设路面加筋网试验路的路段。为此，北投集团贵合路指挥部与施工单位充分准备，严格按照流程规范开展路面加筋网试验路的铺设工作，使得当日整个铺设过程顺利完成，铺设的试验路外表美观，线形顺直，压实度控制到位。在本次试验路铺设现场中，采集了松铺系数、平整度、压实度等重要数据，验证了路面加筋网砼下面层的施工配合比及施工组织、工艺的合理性，为路面加筋网路面施工正式开展提供了理论和实践参考依据。

据了解，路面加筋网试验路的顺利铺设，标志着贵合高速开启路面全面施工阶段，这为贵合高速将要大规模开展的路面加筋网路面施工做好了准备，也为贵合路项目保质保量按期建设完工奠定了坚实的基础。当前正属旱季施工黄金时期，贵合高速各路面参建单位加班加点，加快推进路面施工进度，截至10月底，贵合路路面级配碎石垫层完成总量的43%，水泥稳定碎石基层完成总量的27%。下一步，贵合路指挥部将加快完成土建工程和征地搬迁的收尾工作，尽快开展路面加筋网路面的大规模铺设，全力推进贵合高速项目建设进度。

进入10月份以来，贵合高速路面№D合同段主线通行条件不断完善，施工范围内行驶的车辆显著增加，且部分车辆行车速度过快，加剧了路面扬尘污染，给现场施工带来极大的交通安全隐患。为更好发挥新设备的作用，项目结合实际，重新对雷达测速仪、超速自动抓拍仪系统进行变更，全线施工区域均限速为20km/h。当车速低于40km/h时，雷达测速仪显示为绿色，当车速高于40km/h时，雷达测速仪显示为红色，超速自动抓拍仪将会迅速进行自动抓拍，对于超速车辆项目部将采取相应措施进行处罚。此外路面№D合同段还在LK1+400浦北互通设立了交通管制岗亭，严格限制非施工车辆、行人进入施工现场。

雷达测速仪、超速自动抓拍仪、交通管制岗亭等的投入使用，强化了施工安全标准，有效促进对主线过往车辆的管控，为控制车速、减少路面扬尘发挥了重要作用。下一步，路面№D合同段还将在K83+900、AK0+300龙门互通增设交通管制岗亭，及时完善施工隔离栏，努力加快实现全封闭施工，为路面旱季施工保驾护航。

土建No3合同段梁场承担着706片的预制箱梁工作，其中30米276片，25米430片。为确保箱梁预制生产能够形成流水作业，确保存梁区有足够的场地存放预制好的箱梁，土建No3合同段自开工以来，对梁场场地建设、生产流水线等先决条件高度重视，超前谋划，科学组织，精心安排，在梁场的建立和施工中始终秉承“诚信管理、标准施工”的贵合精神，严格按照业主的要求进行梁场布局和施工管理：重点建立健全了各项管理制度，形成标准化制度机制，确保了梁场各项工作的有序可控，从钢筋制作、绑扎、模板安装以及浇筑混泥土各项工序分工明确，实现了工厂作业、流水化管理；此外，梁场还配备了扎实的管理人员和技术力量，在工程部抽调具有丰富制梁技术经验的技术人员进行现场技术指导和过程控制，严格贯彻执行施工规范及标准化要求进行管控，严格三检制度，确保了生产的梁片内实外美、外形尺寸标准化，具备了从点到面的全过程控制；为了能够快速、优质、高效完成制梁任务，项目部领导分工明确，实行24小时轮流值班制度；在制梁之初还通过岗前培训等形式对现场施工人员进行培训，培养其安全、质量意识，建立施工质量事故奖罚制度，月度大检查和日常检查相结合，实现了生产有序、管理科学、施工文明，形象亮点突出，赢得了业主的好评。

目前，土建No3合同段除了预制箱梁工作完成外，其他工程也正在发起#后攻势，亚旺桥、温汤江桥、子厄桥、六珠桥、塘基桥、炮竹厂桥桥面铺装已全部完成，剩余两座大桥（土东大桥和六邓大桥）箱梁架设工程正在大干高潮之中；其中路基交验已完成单幅29.2公里，全幅已交验14.6公里，全幅剩余4.9公里，各项后续剩余工程也将于近期顺利完。土建No3合同段将用#可靠的信誉和品质，为社会、为广西人民修建一条畅通百年的高速公路。

为保障本次试验路铺设的顺利进行，贵合路指挥部周密部署，根据广西气候特点，贵合路指挥部不等不靠，迎难而上，加快推进路面施工建设进度,见缝插针抢抓晴好天气开展路基交验和水稳层试验路的铺设工作。贵合路各路面合同段已完成驻地、水稳站建设并通过标准化验收；所有路面合同段已于6月全部完成级配碎石垫层试验路的铺设和经验总结工作；贵合路的路基交验工作也正在有序开展，目前已交验完成路基（半幅）达36公里。

贵合路是自治区层面统筹推进的重大交通建设项目，贵合路的迅速建成，有利于改善沿线交通条件，促进沿线经济社会的发展和人民生活水平的提高，完成自治区交通建设投资领域稳增长惠民生的重要任务。贵合路项目建设进展迅速，截至7月20日，今年贵合路完成概算投资13.6亿元，占年度投资任务20亿元的68%；开工累计完成概算投资47.2亿元，占概算总投资的51%；工程建设快速推进，除受征拆问题影响的点外，路基工程已完成75.6%，路面施工也正稳步推进；征地搬迁工作又有新进展，已搬迁房屋234户，完成搬迁计划总量的67.2%。

下一步贵合路指挥部将继续推进土建工程的收尾工作，逐步开展路基交验和水稳层试验路铺设，加大征拆协调力度，为大规模开展路面施工做好准备。

土工合成材料具有加固补强、反滤、排水、隔离、防渗、防护六种主要的功能。

$)加固补强。土中加入拉筋材料，依靠土和土工合成材料的相互作用，约束了土体的侧向变形，增大土的抗变形能力，减少沉降量，从而提高土工结构的稳定性和抗变形能力。

(2) 反滤。土工织物置于土体表面或相邻土层之间，一方面，可以有效阻止土颗粒的通过，从而防止由于土颗粒的过量流失而造成土体的破坏；另一方面，又允许土中的水或气体穿过土工织物而自由排出，以免由于孔隙水压力的升高而造成土体失稳。

$)排水。厚的无纺土工织物和复合排水材料均具有较高的导水率，这类土工合成材料可以在土体中形成排水通道，把土中的水分汇集起来，并将其排出。

(4)隔离。利用土工合成材料把两种不同粒径的土、砂、石料或把土、砂、石料与其他结构物隔离开来，以免相互混杂，造成土料污染、流失，或其他不良效果。用于受力结构，有助于保证结构的状态和设计功能；用于材料储存、堆放，可避免材料损失或劣化，对于垃圾、废料的处置还可以防止环境污染。

$)防渗。利用土工合成材料中的弱透水材料防止液体的渗透、气体的挥发，以保护环境或建筑物的安全。

$)防护。土工合成材料可以限制或防止岩土体受外界环境作用而破坏，可用于防冲、防沙、防震、保温、植物绿化、环境保护等。

雅安加筋麦克垫由聚丙烯材料构成的土工垫。抗侵蚀性能完美。具有更高的机械张拉力及更强的防冲刷性能。可广泛应用于边坡表层冲刷防护。

加筋麦克垫的使用年限决定于于网格的品质。石料的经久性。填料的牢稳性。通过包塑。镀锌等防腐处置后的六角石笼网不一样于其它挡土墙。由于它普通不遭受化学腐蚀。

在安装过程中或敞开的事情状况下。检查核对塑胶。有可能是因为外部因素局部损害到。从外表的受损迹象和尝试数值表明。这种损害到只是部分的。临时的。不会造成网面群体性的解体。预设钢丝网网格时是无须思索问题网格群体结构的承担力的。部分毁坏不会影响群体的承担力。

加筋麦克垫保护结构是在其本身重力的效用下施行安装的。这么做六角石笼网的重量将渐渐增加。当在软土地基上安装时。可以安装多一点。以增强保护效用。

加筋三维植物网垫的性能指标

1、加筋三维植物网垫是聚丙烯经过挤成单丝后无规则的叠成一定厚度并且通过热黏结成土工网垫，具有开敞式的三维空腔结构，孔隙率大于90%，同时通过专门的设备，将各种镀层（镀锌、镀高尔凡、镀铝锌合金、PVC覆塑）的双绞合六边形金属网复合到柔性垫中。

2、加筋钢丝网垫防腐处理，镀层的粘附力要求：当钢丝绕具有2倍钢丝直径的心轴6周时，用手指摩擦钢丝，其不会剥落或开裂，符合EN10223～3标准。

3、加筋网垫钢丝网面抗拉强度35KN/m，符合EN10223-3标准。加筋网垫供货单位需提供由中国国家认证认可监督管理委员会认证的检测单位出具的网面抗拉强度检测报告和聚合物剥离强度检测报告。

4、加固U型钉采用φ8钢筋制作。

5、加筋三维植物网垫护坡施工应在厂家指导下进行，其他未尽事宜请参照有关水利水电工程施工技术规范要求实施。

安平县奥方丝网制品有限公司专业生产销售 加筋三维植物网垫，加筋麦克垫，雅安路面加筋网等产品，规格齐全。常备备有大量现货销售，供货及时，全国物流直达工地。欢迎全国各地新老客户来电咨询，来厂实地考察。联系电话：13131810025 公司网址：www.jiajinwangdian.com

推荐护坡方案采用

常水位以下采用雷诺护垫防护，

常水位以上采用雅安加筋麦克垫防护。

雷诺护垫底部需铺设聚酯长纤无纺布进行反滤，加筋麦克垫利用U型钉和锚固沟固定。

此方案护坡特点：

柔韧性：能够适应基础与河床一定程度的不均匀沉降与变形，从而有利于边坡的长期稳定；

透水性：具有良好的透水性，促进水土的自我净化与植被生长，被称为“会呼吸的堤岸”；

环境亲和性：能够与周围环境完美结合，实现生态环境的迅速恢复与重建，工程完工后不久即可生长自然植被；

施工便捷性：可采用机械和人工相结合的施工方法，施工效率高，且受气候影响小。

镀高尔凡雅安加筋麦克垫的特点：

a、结构空隙利于自然土的沉积，有利于自然长草。

b、具有一定的延展性，适应基础变化。

c、施工简单，人工铺设，节约施工成本。

d、采用优质钢丝，使用寿命长。

自透水性：镀高尔凡加筋麦克垫的孔隙，有利于结构后填土中孔隙水的排出，降低土体中孔隙水压力，保证土体的抗剪强度，有利于整个结构的稳定；同时，节省了传统支挡结构所需的排水设施的相关费用，降低了结构的整体造价。

可植被性：镀高尔凡加筋麦克垫的孔隙水为水体流动创造了条件，实现了水与土体的自然交换，这使植被的自然生长成为现实，一段时间后，结构与自然真正达到和谐统一。

寿命长：镀高尔凡加筋麦克垫的原材料为10%铝锌合金钢丝，优良的工艺基础保证了镀层厚度的均匀性，抗腐蚀性更强，保证其使用寿命（详细见技术文件）。

经济性：镀高尔凡加筋麦克垫防护工程由钢丝网箱加上填充料构成。一般造价低于砼价格，低于或接近浆砌石价格。特别是在土质、地基基础较差地段修建防护工程，可缩减地基处理的大笔费用，更加体现其价格低廉的优越性。

施工方便：镀高尔凡加筋麦克垫可按设计意图，工厂化生产制作出半成品，施工现场则按设计图进行组装定型，操作简便、受气候干扰小，且适宜于机械化操作，既可保证施工质量又可加快工程进度。

应用范围：

※公路路堤、路基、路堑、桥台

※山体滑坡、泥石流治理工程

※内河港口码头、海岸防护、城市建筑中的支挡结构、河道整治工程

基于此，需要测试路面加筋网在面层中修复横向裂缝的能力，更胜于在整个公路区域上（做其他处理-译者按）。#终选择了一个由于基础填料较差而引起的穿过道路的横向裂缝作为测试地区。

解决方案通常而言，采用开凿然填充新的磨耗层后修补裂缝的方法，但这将需要大量的劳力和财力。推荐于修复此裂缝，在现有的面层上碾碎一英寸，然后铺设路面加筋网，接着在铺设1英寸厚的沥青路面层。无论如何，需要一个不需要任何碾碎的测试系统。如果能够成功，将省去大量的维护作业，节约时间以及节省开支。因此，复原工程由以下组成：

·实用沥青修补现有公路上的裂缝

·在现有路面上放置并且保护路面加筋网

·铺设一层新的2英寸厚的沥青磨耗层

路面加筋网为4米宽，3.64米长（平均）。它们在铺设后将在横向裂缝的两侧有2.82米的网面延长，而且这样可以保证在路面面层使用63.5mm长的Hilti牌带“袖”钉钻入公路面层中。

放置于沥青路面上层中，路面加筋网在这个工程中的主要作用是减缓裂缝传播，可是，一个独立的研究和试验已经证明了路面加筋网也可以在结构上加强路面以及减少车辙、推挤和疲劳裂缝。

整个路面上铺设了2英寸（50mm）的磨耗层后进行碾压。

总共有26个横向裂缝被修补，而且将在近期对其进行监控。

由于减少所必需的维护以及提高了工期，减少由于工期所带来的对当地经济何生活带来的影响，因此路面加筋网被认为是提高了整个工程性价比。