当然为了考虑成本问题，原有路面加筋网产品在其 1、优良的抗拉强度 2、高弹性模量 3、优越的嵌锁和限制作用 4、优良的整体性能等还是起到了 很好的作用！

Ω型路面加筋网技术参数表

网片类型	D（mm）	H(mm)	S(mm)		公差
M8	83.5	164.5	164.5		+16% -4%
参数 种类		网面钢丝	边端钢丝		横向加筋棒
钢丝直径φ（mm）		2.00	2.40		3.40
镀锌量(g/㎡）		215	230		265
网面极限抗拉强度（KN/M）		纵向		横向
		28		24
锚固性能（横向加筋棒）		单根抗拔力		*平均斜率
		＞2000N		＞200N/mm
注：钢丝的抗拉强度应在350~550N/m㎡，编织前钢丝延伸率不能低于8%，钢丝直径公差均指未拉伸前，横向加筋棒应编入双绞合钢丝之中，不能采用焊接固定或者钢丝进行绑扎固定，严禁采用电镀锌镀层钢丝。 *平均斜率-指的是横向加筋棒拉拔变形在1-3mm之间时，拉拔曲线的平均斜率。

路面加筋网是在垂直或平行于编织方向，加入与网丝同材质的钢丝的网片。路面加筋网的拉伸强度高于普通网片，加筋丝直径一般不小于边丝直径。安装到路基上，尤其当基础张应力很高的情况下，它能吸收并从根本上减弱有裂缝或交通而产生的张应力缝值。

L型贵州路面加筋网因其三维结构利于基层材料完成包裹于网面，确保其与集料的相互咬合作用，因此可以#直接有效地将集料中的荷载传递到筋材上。

L型路面加筋网通常被应用于现场条件比较苛刻、传统方案不可选择道路修复工程、新建公路工程，尤其是承受重载的路面结构。

S贵州L型路面加筋网因其三维结构利于基层材料完成包裹于网面，确保其与集料的相互咬合作用，因此可以#直接有效地将集料中的荷载传递到筋材上。

SL型贵州路面加筋网通常被应用于现场条件比较苛刻、传统方案不可选择道路修复工程、新建公路工程，尤其是承受重载的路面结构。

镀锌贵州路面加筋网因其三维结构利于基层材料完成包裹于网面，确保其与集料的相互咬合作用，因此可以#直接有效地将集料中的荷载传递到筋材上。

镀锌路面加筋网通常被应用于现场条件比较苛刻、传统方案不可选择道路修复工程、新建公路工程，尤其是承受重载的路面结构。